توضیحات
روش تعویض چرخ پنچر شده
1قالپاق را از جای خود جارج کنید . البته قالپاقهای امروزی اغلب از جنس پلاستیک و شکننده هستند بنابراین بهتر است با دست از جای خود خارج یا در جای خود قرار داده شوند و حتی المقدور از ابزار استفاده نشود .
2.هنگامی که هنوزچرخ ها روی زمین هستند مهرهای های چرخ را کمی شل کنید و در ضمن با مهار کردن اتومبیل مانع حرکت آن به جلو یا عقب می شوید.
3.جک را در محل خود قرار داده (آنطور که کارخانه سازنده در دفترچه راهنما نشان داده )و با احتیاط وآرام جک را بالا بزنید .
4. مهره های چرخ را که قبل شل کرده اید باز کنید . با دقت انها را جمع اوری کرده و مواظب باشید در زیر اتومبیل یا اطراف آن پراکنده نشده و گم نشود بهتر است مهرهای باز شده در محل قبلی خود بسته شود .
5. چرخ معیوب را با احتیاط از جای خود خارج کرده و مادامی که اتومبیل روی جک قرار دارد از تکان دادن ان خوداری کنید تا مبادا از روی جک خارج شود.
6. چرخ سالم را در جای خود قرار داده وپیچ ها را با دست و شپس با اچار چرخ محکم کنید .
7. جک را پایین آورده و پس از تمیز کردن در محل خود قرار دهید .
8. مهرهای چرخ را با اچار چرخ به صورت ضربدر کامل محکم کنید
ترتیب بستن مهره روی رینگ تایر(۴و۵و۶مهره ای)چند توصيه بسيار مهم :
1- حتما از تاير استاندارد خودرو استفاده كنيد.
2- در هنگام انتخاب و تهيه تاير به نوع خودرو و سرعت و شرايط رانندگي و سطح جاده و شرايط محيط و فصل توجه كنيد.
3- بازديد هاي دوره اي تايرهاي خودرو در جهت حفظ و نگهداري و ايمني بيشتر و راندمان بالاتر ومصرف سوخت كمتر امري حياتي است.
4- باد تاير ها هر دو هفته يكبار كنترل شود.
5- بهتر است تمام تاير هاي خودرو از يك نوع باشد و مشخصات يكساني داشته باشند و در صورت استفاده از تاير هاي تيوپ داربهتر است تيوپ داخل تاير نيزدر صورت تعويض تاير عوض شود.
6- هيچگاه تاير هاي راديال و باياس پلاي را بطر همزمان بر روي يك خودرو استفاده نكنيد.
7- از بالانس چرخ ها هرگز غافل نشويد.
8- در هنگام كنترل باد چرخها تايرها بايستي سرد باشند و در حالتي كه لاستيك ها گرم ميباشند از خالي كردن باد اضافي بپرهيزيد.
9- هر 8000 كيلومتر لاستيك هاي باياس پلاي بصورت ضربدري.و لاستيك هاي راديال بدليل داشتن جهت چرخش بصورت طولي جابجا شوند.
10-يك باور اشتباه وجود دارد و آن اينست كه تاير هاي نو را در اكسل جلو خودرو قرار مي دهند تا با توجه به وزن بيشتر در اكسل جلو و كنترل بهتر فرمان ايمني خودرو بيشتر شود در صورتي كه ميبايست بدليل كمي وزن خودروها در اكسل عقب چسبندگي خودرو را با لاستيك هاي سالمتر و با آج بيشتر جبران كرد و از انحراف خودرو در پيچ هاي تند جلوگيري كرد.
11-هيچگاه از رينگ معيوب و يا تعمير شده استفاده نكنيد.
12-در صورت تجهيز خودرو به سيستم ضد قفل شدن چرخ ها ABS و يا سيستم ضد لغزش ASR هيچگاه سايز رينگ و تاير را بدون اصلاح وضعيت سيستم مديريت مركزي ECU تعويض نكنيد چون خودرو قابليتهاي خود را از دست خواهد داد.
13-تاير زاپاس را در شرايط مناسبي نگهداري كرده و باد آن را همراه با فشار باد تاير هاي ديگر كنترل كنيد.
14-نتيجه استفاده از تاير هاي غير استاندارد خودرو وارد شدن آسيب جدي به سيستم تعليق و دستكاه انتقال قدرت خودرو خواهد بود.
